地铁1号线首个盾构区间单线贯通全长677.3米

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    据长沙晚报3月25日报道(记者 章盛莉 通讯员 杜杨)昨日上午11时,盾构机“朝晖号”顺利从地铁1号线大托站南端的盾构接收井破土而出,标志着中信广场站至大托站区间右线顺利贯通,这也是地铁1号线首个单线贯通的盾构区间。根据计划,1号线的19个区间的盾构施工有望于今年年内全面开工。

    四个月掘进677.3米

    昨日单线贯通的中信广场站至大托站区间右线全长677.3米,盾构机自去年12月25日从中信广场站北端始发,在地下8至17米的厚度向北掘进到达大托站。据施工方中铁十二局集团长沙地铁1号线10标段项目经理部负责人介绍,该段盾构区间的地质主要以中、强风化泥岩为主,地层岩性较为稳定,在通过局部软硬不均的风化凹槽段时,盾构机的刀具还进行了一次更换。施工方严把安全质量关,克服阴雨天气等不利因素,比原计划提前实现贯通任务。与此一块儿,该区间左线正在顺利掘进,预计在4月下旬可贯通。

    据了解,从中信广场站始发的这两台盾构机一离米 完成中信广场站至大托站、大托站至桂花坪站、桂花坪站至省政府站共四个区间的盾构施工任务,盾构机一路向北掘进,四个区间单线总长3.15公里,预计今年年底,这四个区间将删剪贯通。

    1号线计划明年“洞通”

    地铁1号线作为长沙南北向的轨道交通骨干线,贯穿城市南北发展轴,线路全长23.55公里,共设20座车站。目前,全线车站中除开福寺站、湘雅路站、营盘路站、黄土岭站未开工外,已有16个车站启动建设。

    据悉,1号线的19个区间计划删剪采取盾构施工。根据总工期4年的计划安排,1号线将于2013年实现全线土建隧道贯通;2014年年底通车。到今年年底,1号线的盾构区间有望全面开工。